Kliknij tutaj --> ❤️‍🔥 silnik 1.9 cdti 120 km opinie

Opel Vectra C. Kombi 1.9 CDTI 120KM 88kW. W małym mieście bez korków, przy krótkich przebiegach ok. 2-3 km i porze letniej w granicach 7,1-7,4 l/100. Trasa - spokojna jazda min. 6 l/100 km. Można zejść do 5 l//100 km, ale jazda przestaje być przyjemnością, a wykorzystywaniem powiewów wiatru i wzniesień.Jeszcze gorzej jest latem w Silnik zadebiutował w 2008 roku. Pod względem konstrukcyjnym nawiązuje do swojego poprzednika – 1.9 JTD. Posiada sprzęgło z kołem dwumasowym, bezpośredni wtrysk paliwa Common Rail, wtryski elektromagnetyczne firmy Bosh i rozrząd na pasku. Występuje w trzech wariantach: 90-, 105- i 120-konnym. Silniki Fiat 1.3 / 1.6 / 1.9 MultiJet są stosowane w samochodach marki. Jednostka 1.9 MultiJet występowała z 8 lub 16 zaworową głowicą. Silnik z 8 zaworami w głowicy generuje moc od 100 do 130KM. Z kolei silnik 16V wytwarza moc od 136KM do 150KM bądź od 180KM do 190KM. Większość współpracuje z turbosprężarką o zmiennej geometrii. 1.9 CDTI OPINIE O SILNIKU: najświeższe informacje, zdjęcia, video o 1.9 CDTI OPINIE O SILNIKU; Używany Opel Astra II, III i IV - opinie i awarie. Hit, ale niektóre wersje to pułapki Zwieńczeniem serii JTDM stały się silniki podwójnie doładowane, czyli TT Multijet, o mocy 180 lub 190 KM. Wady i zalety włoskich turbo diesli Cała rodzina silników JTD i JTDM obejmuje jednostki o różnym rozmiarze, od najmniejszego 1.3, poprzez 16-zaworowy 1.6, najbardziej znany i lubiany 1.9, aż po motory 2.0, 2.2, 2.4, a nawet 3.0. Site De Rencontre Pour Seniors Totalement Gratuit. Silniki Saab są stosowane w samochodach marki Silnik 8V TiD o mocy 120KM została zapożyczona od koncernu Fiata i od 2005 roku stosowany w Sabie 9-3. Spotkamy go również w samochodach Opel, Alfa Romeo oraz Cadilac. Właśnie ta odmiana jest uznawana za najbardziej popularną i obecnie najczęściej spotykana na rynku wtórnym. Na swój sukces zapracował dużą trwałością oraz dobrymi osiągami przy niskim poziomie spalania. Jednak nie jest wolna od awarii do najczęstszych trzeba zaliczyć problem z kołem dwumasowym które zazwyczaj zaczyna szwankować przy przebiegu 200 tys /km. Kolejną przypadłością która daje się we znaki jest zawór recyrkulacji spalin EGR,oraz czujnik położenia szczęście te awarie są łatwe do zdiagnozowania i bez większych problemów naprawiane. O ile koło dwumasowe jest dosyć kosztowne to sam EGR oraz czujnik nie jest aż tak problematyczny i kosztowny w naprawie. Trzeba pamiętać że wersje po 2007 roku mogą współpracować z filtrem cząstek stałych DPF zwłaszcza w autach z importu gdzie samochody seryjnie wychodziły z DPF-em. Auta z Polskiej sieci dilerskiej dopiero po 2010 roku były serynie wyposażone w filtr cząstek stałych. Przed zakupem warto sprawdzić czy auto posiada DPF czy nie. Ta odmiana współpracuje z turbosprężarką o zmiennej geometrii łopatek Garret, co jest dużą zaletą bo przekłada się na bardzo dobre osiąg. Jednostka wyposażona we wtryskiwacze elektromagnetyczne firmy Bosch, które można stosunkowo tanio zregenerować. Użytkownicy chwalą silnik za wysoką kulturę pracy, bardzo dobrą dynamikę oraz niski poziom spalania. Dużym atutem silnika jest bardzo duża trwałość który przy odpowiednim użytkowaniu bezproblemowo osiąga przebiegi 500 tys/km. Również serwis nie sprawia większych problemów a dostęp do części jest bezproblemowy. . Specyfikacja Rodzaj układu: 4-cylindrowy Ilość zaworów: 8 Typ wtrysku: bezpośredni Bezpośredni Common Rail Zalety bardzo dobra dynamika wysoka kultura pracy niski poziom spalania Wady awarie koła dwumasowego szwankująca elektronika awarie czujnika położenia wału uwaga na częste ubytki oleju Informacje serwisowe Turbosprężarka: Ze zmienną geometrią Rozrząd: Pasek, wymiana po po km Sprzęgło: Z kołem dwumasowym Filtr cząstek stałych: Występuje Wtryski: Elektromagnetyczne Firma Bosch Ilość oleju silnikowego: L, typ oleju: 5W40, wymiana po co km lub 1 rok Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 2) ( Trwałość Utrzymanie Dynamika Głosy według opinii użytkowników: 2 0 Czy poleciłbyś ten silnik? Suma głosów: 12 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników Aukcja dotyczy kompleksowo zregenerowanej jesteś pewien czy będzie pasowała ?.731720692 - Dział sprzedaży Turbosprężarka o numerach:740080000275281400017550425002S7550425003S7550429003S75537300017678355003S7678359003SNumery producenta5519310555195787551968585520517958600318600749318368193192073 Turbosprężarka pasująca do :Opel Zafira B CDTI Rok produkcji: - Silnik: Z19DTL Pojemność: 1910 cm3 Moc: 100 KMOpel Zafira B CDTI Rok produkcji: Silnik: Z19DT Pojemność: 1910 cm3 Moc: 120 KMOpel Signum CDTI Rok produkcji: - Silnik: Z19DT Pojemność: 1910 cm3 Moc: 120 KMOpel Signum CDTI Rok produkcji: - Silnik: Z19DTL Pojemność: 1910 cm3 Moc: 100 KMOpel Vectra C CDTI Rok produkcji: - Silnik: Z19DT Pojemność: 1910 cm3 Moc: 120 KMOpel Vectra C CDTI Rok produkcji: Silnik: Z19DT Pojemność: 1910 cm3 Moc: 101 KMOpel Astra H CDTI Rok produkcji: Silnik: Z19DT Pojemność: 1910 cm3 Moc: 120 KMFiat Stilo JTD Rok produkcji: - Silnik: Z19DT Pojemność: 1910 cm3 Moc: 120 KMFiat Croma II JTD Rok produkcji: Silnik: Z19DT Pojemność: 1910 cm3 Moc: 120 KM Przygotowanie do procesu regeneracji:Rozłożenie turbosprężarki na poszczególne elementy:Mycie wszystkich elementów turbosprężarki w myjce wysokociśnieniowej w celu usunięcia zgromadzonych nagarów poszczególnych elementów turbosprężarki w piaskarce. Proces regeneracji turbosprężarki odbywa się zgodnie z normami zarządzania jakością ISO 9001, których rygorystycznie przestrzegamy. Regeneracja turbosprężarki:Polega to na zamianie wszystkich zużywających się komponentów na nowe: wirnik, koło kompresji, zestaw naprawczy, talerzyk, blaszka i doważenie rdzenia turbosprężarki na certyfikowanej rdzenia w kolektor ustawień zaworów podciśnieniowych. Do każdej Turbosprężarki otrzymujesz:Karta gwarancyjnaInstrukcja prawidłowego montażu turbosprężarkiProtokół z wyważenia i doważenia Co nas odróżnia:Turbosprężarki regenerowane są jedynie przy użyciu oryginalnych części zamiennych takich firm jak GARRETT, MELETT czy KODE. W przeciwieństwie do większości firm na Polskim rynku nie wykorzystujemy tanich chińskich zamienników, a dzięki najnowocześniejszej pracowni regeneracji w kraju i wysoko wykwalifikowanej kadrze świadczymy usługi na najwyższym, europejskim poziomie. Regenerujemy turbosprężarki każdego typu i producentaPosiadamy magazyn gotowych turbosprężarek WAŻNA INFORMACJA!W momencie zakupu prosimy o informację w jaki sposób zwrócą Państwo uszkodzoną turbinę, gdyż cena w aukcji nie zawiera kaucji i jest ceną przy zwrocie starej o kontakt w tej sprawie Ano dlatego że z reguły jest tylko opis dci, a czytałem że było sporo różnych wersji tego silnika. O wersji 130 konnej nic nie znalazłem, stąd pytanie. Po za tym pytanie było chyba dość jasne - czy to ten sam silnikim co w Lagunach II... To chyba dość proste - skoro bym coś znalazł, to bym nie pytał 8-) Nie znalazłem, pytam (może źle szukałem, nie przecze, oświeć mnie prosze ) W innym poście mam Twoją sugestie że ten silnik więcej pali. Innych sugestii brak. pozdrawiam, Tomek Silniki Opel CDTI od Fiata są stosowane w samochodach marki Silnik Opel CDTI o mocy 120KM został wprowadzony w 2004 roku i jest w całości został opracowany przez koncern Fiata. Jednostka występowała w dwóch odmianach – 8 oraz 16-zaworowej. CDTI /120KM o oznaczeniu (Z19DT) – konstrukcja 8-zaworowa /maks. moment. 280 Nm 2000-2750 obr. min. CDTI /120KM o oznaczeniu (Z19DTJ) -to konstrukcja 16-zaworowa /maks. moment. 280 Nm 1750-2750 obr. min. Jednostki mają bardzo podobne parametry oraz osprzęt jednak w kilku kwestiach są różnice. Nadmienić trzeba że silnik 120KM o oznaczeniu (Z19DTJ) jest słabszą wersją silnika o mocy 150KM o oznaczeniu (Z19DTH). To są te same silniki jedynie została obniżona moc do 120KM przez modyfikację programu sterującego silnikiem. Oba silniki współpracuje z turbosprężarką o zmiennej geometrii łopatek, co przekłada się na lepsze osiągi oraz wyższą kulturę pracy. W jednej i drugiej odmianie zastosowano trwały układ wtryskowy firmy Bosch z elektromagnetycznymi wtryskiwaczami II generacji o ciśnieniu 1600 barów. Plusem tego rozwiązania jest możliwość stosunkowo taniej regeneracji w razie ich uszkodzenia. Obie jednostki w większości są wyposażone fabrycznie w filtr cząstek stałych DPF , jednak zdarzają się wersje bez DPF-u !!! wtedy w silniku występuję szerokopasmowa sonda lambda. W jednostce zastosowano nowej generacji system recyrkulacji spalin z elektromagnetycznie sterowanym zaworem EGR jak również nowy przepływomierz zintegrowany z czujnikiem temperatury. Jak widać jednostki mają podobne rozwiązania aczkolwiek w niektórych rozwiązaniach są różnice. Awaryjność silnika jest na niskim poziomie, jednak jest to uzależnione od eksploatacji i regularnego serwisowania. Do najbardziej awaryjnych części trzeba zaliczyć problematyczny filtr DPF często zapychający się zawór EGR oraz koło dwumasowe. Niestety koszty naprawy tego osprzętu nie należą do tanich często idą w tysiącach złotych. Najczęściej te usterki można zauważyć przy przebiegach około 200. tys/km !!! Na duży plus trzeba zaliczyć trwały układ wtryskowy oraz turbospreżarkę. W opinii użytkowników większym zainteresowaniem cieszy się właśnie odmiana 8 lepszą kulturę pracy dobrą dynamikę oraz niższy poziom spalania. Ponadto silnik jest wyposażony w mniej awaryjny osprzęt. Reasumując, obie jednostki są chwalone za dobre osiągi, wysoką kulturę pracy niski poziom spalania oaz trwałość. Dodatkowym atutem jest duża dostępność części zamiennych oraz bezproblemowy serwis. Specyfikacja Rodzaj układu: 4-cylindrowy Ilość zaworów: 8 lub 16 Typ wtrysku: bezpośredni Bezpośredni Common Rail Zalety bardzo dobra dynamika wysoka kultura pracy niski poziom spalania Wady awarie koła dwumasowego problemy z filtrem DPF szwankująca elektronika uwaga na częste ubytki oleju Informacje serwisowe Kod silnika: Z19DT / Z19DTJ Turbosprężarka: Ze zmienną geometrią Rozrząd: Pasek, wymiana po po km Sprzęgło: Z kołem dwumasowym Filtr cząstek stałych: Występuje występują odmiany bez DPF-u !!! Wtryski: Elektromagnetyczne Firma Bosch Ilość oleju silnikowego: L, typ oleju: 5W30, wymiana po lub 2 lata /zalecana co lub 1 rok Większość modeli wyposażona jest seryjnie w filtr cząstek stałych, jednak niektóre jednostki nie posiadają fabrycznie DPF. Warto to sprawdzić przed ewentualnym zakupem. Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 18) ( Trwałość Utrzymanie Dynamika Głosy według opinii użytkowników: 16 2 Czy poleciłbyś ten silnik? Suma głosów: 151 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników Zafira to jeden z niewielu 7-osobowych minivanów dostępnych na naszym rynku. Konkurenci za dodatkowe dwa fotele każą dopłacać. Zafira to jeden z niewielu 7-osobowych minivanów dostępnych na naszym rynku. Konkurenci za dodatkowe dwa fotele każą Ryszard Polit: Opel Zafira ma wciąż tę samą zaletę – system składania dwóch foteli w ostatnim rzędzie. Dzięki temu, bez dopłaty, mamy pojazd 5- lub poprzedniej generacji w Europie sprzedawała się znakomicie. Konstruktorzy nowego modelu postanowili zachować dotychczasową koncepcję pojazdu, udoskonalając szczegóły. Nową Zafirą napędzaną silnikiem wysokoprężnym CDTI o mocy 150 KM przejechaliśmy 3 tysiące Fot. Ryszard Polit: Wysokoprężny silnik 1,9 l o mocy 150 KM jest bardzo mocny i bez trudu napędza Cechy szczególnePodstawową zaletą Zafiry jest możliwość szybkiego przystosowania pojazdu do przewożenia 5 lub 7 osób, gdyż fotele w trzecim rzędzie można błyskawicznie schować w podłodze bagażnika. Założono, że wersja 7-osobowa będzie wykorzystywana Fot. Opel: Tablica przyrządów zaprojektowana w tzw. nowoczesnym więc dodatkowe siedzenia są nieco mniejsze od pozostałych. Środkowy rząd siedzeń można przesuwać wzdłuż nadwozia lub złożyć. Bagażnik w wersji 7-osobowej ma objętość 140 l, w wersji 5-osobowej - 645 l. Zafira obecnej generacji jest większa od poprzedniczki z korzyścią dla przestronności wnętrza. Zmodernizowany Fot. Ryszard Polit: Tablica przyrządów zaprojektowana w tzw. nowoczesnym nadwozia i wystrój wnętrza nawiązują do nowego imagu Opla, stosowanego także w innych modelach, np. Astrze III. Przednie siedzenia Zafiry są bardzo wygodne, co sprzyja dalekim podróżom. Tablica przyrządów jest czytelna. Przyciski i pokrętła na konsoli Fot. Ryszard Polit: Składanie foteli w ostatnim rzędzie jest obsługuje się intuicyjnie. SilnikZ wyjątkowo bogatej gamy silników wybraliśmy najmocniejszego diesla, który z pojemności 1,9 l osiąga moc 150 KM. Silnik ten zasilany jest układem common rail i doładowany turbosprężarką o zmiennej geometrii turbiny. Fot. Ryszard Polit: Siedzenia w ostatnim rzędzie są nieco mniejsze od ten wyróżnia się cichą pracą i małym zużyciem paliwa. Podczas szybkiej jazdy na autostradzie w pełni obciążony pojazd zużył 5,8 l paliwa na 100 km, w mieście - 8,1 l na 100 km. Niskie zużycie paliwa osiągnięto dzięki 6-stopniowej skrzyni przekładniowej, z którą współpracuje silnik. Jest on bardzo elastyczny i nie wymaga częstej zmiany biegów. Najwyższe przełożenie przydaje się podczas jazdy na Fot. Ryszard Polit: Fotele w środkowym rzędzie można przesuwać lub składać na różne Wrażenia z jazdyWydaje się, że Zafira została specjalnie skonstruowana do jazdy na długich dystansach. Nie chodzi tylko o zużycie paliwa, lecz także o poziom hałasu, który nawet podczas jazdy z prędkością 130 km/h jest dość niski. Własności jezdne auta są dobre, co jest zasługą świetnie dobranej charakterystyki elementów tłumiących zawieszenia. Sama jego konstrukcja nie jest specjalnie wyrafinowana - z przodu kolumny McPhersona, z tyłu belka skrętna. Komfort jazdy jest również na dość wysokim poziomie. Zaleta Zafiry to skuteczny układ hamulcowy, który zatrzymuje pojazd z Fot. Ryszard Polit: Bagażnik ma objętość od 140 do 645 100 km/h na drodze 38 m. I dobrze, bowiem Zafira jest autem dynamicznym i wysokie prędkości jazdy uzyskuje bardzo szybko. Podsumowanie Opel Zafira, dzielący niektóre podzespoły z Astrą III, jest pojazdem uniwersalnym. Można nim przewozić nawet 7 osób lub dużo bagaży. Z silnikiem 1,9 TDCI o mocy 150 KM kosztuje 104 450 zł. By nie przekraczać kwoty 100 tys. zł, można wybrać pojazd napędzany nieco słabszym dieslem o mocy 120 KM za 95 350 zł. Największym bodaj zaskoczeniem podczas jazdy Zafirą były dla nas dobre własności jezdne, porównywalne z pojazdami mającymi bardziej skomplikowane zawieszenie, np. VW Touranem. Konkurencja w segmencie minivanów jest duża, jednak Opel ma w konstrukcji takich aut spore doświadczenie. Wybrane dane techniczne:Typ silnikaWysokoprężnyIlość cylindrów/zaworów4/16Pojemność skokowa (cm3):1910Moc maksymalna (KM/obr/min):150/4000Maks. moment obr. (Nm/obr/min):320/2000Przyspieszenie 0-100 km/h (s):10,5Przyspieszenie (IV. biegu) 60-100 km/h (s):5,8Prędkość maksymalna (km/h):202Głośność (IV b.) przy 100 km/h (dB):66Droga hamowania od 100 km/h (m):38,0Pojemność bagażnika (dm3):140/645Pojemność zbiornika paliwa (dm3):58Zużycie paliwa: trasa/miasto (dm3/100 km):5,3/7,8Długość x szerokość x wysokość (cm):447 x 180 x 164Rozstaw osi (cm):271Gwarancja mechaniczna/perforacyjna (lata)2/12Orientacyjna cena (zł):104 450 pomiar wg ADACNasza ocenaPrzyznana ilość gwiazdek na 5 możliwychPrzestronność wnętrza***Łatwość składania siedzeń. SilnikNowoczesna konstrukcja, dobra elastyczność. Poziom hałasuNiski poziom hałasu nawet przy wyższych prędkościach jazdy. HamulceWydajny układ hamulcowy. Dynamika*Jak na pojazd o znacznej masie, dynamika jest bardzo dobra. Zużycie paliwaNiskie zużycie paliwa jest ogromną zaletą tego auta. Nowoczesność konstrukcjiTradycyjna konstrukcja zawieszenia. Wyposażenie**Dobry poziom wyposażenia standardowego. Wybrane wyposażenie seryjne:Opel Astra EnjoyPoduszki powietrzne4Układ ABSSCentralny zamekSElektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka zewnętrzneSWspomaganie układu kierowniczegoSKlimatyzacja manualnaSRadio CDSRegulacja wysokości fotela kierowcySs - wyposażenie seryjnePolecane ofertyMateriały promocyjne partnera

silnik 1.9 cdti 120 km opinie